寒冬阻挡不了春天的脚步，黑夜遮蔽不住黎明的曙光！

　　巡游出租车行业的春天就要到来了。2月7日，国务院反垄断委员会正式发布了《国务院反垄断委员会关于平台经济领域的反垄断指南》。

　　2020年12月11日召开的中央政治局会议要求强化反垄断和防止资本无序扩张。12月16日召开的中央经济工作会议将强化反垄断和防止资本无序扩张作为2021年经济工作中的八项重点任务之一，要求健全数字规则，完善平台企业垄断认定等方面的法律规范，加强规制，提升监管能力，坚决反对垄断行为。

　　无论是早期的滴滴，还是后起的美团通过大幅补贴来吸引乘客和司机，其实已经对巡游出租车行业、巡游出租车从业人员以及合法合规的网约车企业带来严重伤害。在一些大城市，在过去几年中，巡游出租车从业人员收入下降，出租车行业总体如履薄冰，度日如年。

　　网约车采取低于成本的“高补贴、低抽成”的价格战，在竞争初期会带来市场份额的明显上涨。但这种做法严重违背了公平竞争的原则。，低价竞争会带来低服务、高风险等问题，拉低行业整体服务水平。“烧钱”难持久，补贴取消后，服务若跟不上，乘客会用脚投票。

　　网约车平台颠覆传统出租车行业行业的套路往往是: 第一步，烧钱补贴提升市场占有率，有流量优势事倍功半。第二步，在挤垮出租车行业后，逐步减少补贴。第三步，凭借高市场占有率或平台垄断地位，制定规则，开始减亏和躺着赚钱。网约车平台赚得盆满钵满，但是激化了社会矛盾，各地关于出租车与网约车的战斗从来就没有停息过。

　　《指南》与《反垄断法》的结构高度契合，由总则、垄断协议、滥用市场支配地位、经营者集中、滥用行政权力排除限制竞争和附则等六章组成，共24条，对涉及平台经济领域的《反垄断法》适用问题作出了较为细化的规定。

　　《指南》逐一细化滥用市场支配地位行为表现形式，如不公平价格行为、低于成本销售、拒绝交易、限定交易、搭售或者附加不合理交易条件、差别待遇等，有针对性地回应“二选一”、数据垄断、大数据杀熟等社会广泛关注的热点问题，增强法律制度的可操作性和可预期性，促进平台经济领域各类市场主体依法合规经营。

　　出租车行业网约车平台的垄断更是令人深恶痛绝。垄断是市场经济的最大敌人，哪里有垄断，哪里有限制，甚至停止了竞争，哪里经济就会停滞。凡是坚持市场经济的国家，对垄断都是零容忍的，都要坚决打击垄断行为。