中山的士票资讯:不打表、拒载、绕路,这些出租车问题你遇到过吗?

人气:165时间:2020-10来源: 【中山的士票】

  记者走访发现,目前,中山市内一些大型公共设施和交通枢纽站点等客流集中区仍未划出候车区,不用网络叫车平台很难打到出租车。另外,记者在其中一些地点打车,还遇到了议价、不打表、拒载、乱收费等情况。

  

  候车20分钟遭5次拒载

  

  事实上,目前中山市内的出租车经营整体较为规范,但在医院、市汽车客运站等大型公共场所周边,出租车乱象还不时出现。

  

  9月1日中午12时,记者在中山市汽车总站正门尝试乘坐出租车前往3.5公里外的兴中广场。在汽车总站外,记者没有看到专门的出租车候客区。得知记者目的地是兴中广场后,一位出租车司机立即转身离开,另一位出租车司机则告知记者:“去马路对面打车更方便!”

  

  按这名司机的提示,记者到马路对面候车,但15分钟过去,依然没有打到车,期间经过的3辆出租车或是拒载或是提出不打表收费。记者在此候车用时20分钟,先后被5部出租车拒载。随后,记者尝试用“滴滴”呼叫出租车,订单一发出,就有司机马上接单,并在两分钟内赶到。

  

  除了短途拒载,因出租车司机绕路造成费用增加的纠纷在中山也较为多发。今年3月,一名从外地来中山小榄镇考察的商人在在小榄城轨站站外就遭遇了类似情况。该商人在网上论坛发帖对事件进行了曝光,并在帖子中提及2010年天涯论坛另一篇关于小榄出租车绕路问题的帖子,感慨“九年过去了,没有进步”。

  

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  上车不打表,发票金额可按乘客需求随意定

  

  9月2日上午10时许,中山市博爱医院的产科门诊候诊室内,坐满了等候产检的孕妇和家属。刚做完产检的蔡小姐一边按着手机呼叫网约车,一边往门外走。“在医院门口担心会打到黑车,又怕费口舌和出租车讲价。而网约车很方便,价格透明,能直接开到门诊前来接我。”不到五分钟,网约车如约而至。

  

  医院正门离产科门诊大厅约30米。记者走到正门看到,此时有3辆出租车分散停放在门外的车辆禁停区上,但鲜有人问津。当记者上前表示需要前往6公里外的中山市汽车总站后,其中一位出租车司机报价40元车费。“这个价格跟打表收费一样,打不打表都可以。”他还表示,可以开手撕票,数额可根据乘客需要来开,只要“补足”手续费即可。记者打开打车软件查询发现,同样的距离,网上平台的收费为30元以内。

  

  上车后,还没发车,司机就掏出一个手持发票打印机,通过数据线,司机将其连上出租车的计费器,随后按照记者报出的数额打出发票。在行车过程中,这位司机解释了为什么不想打表。他表示,自己开的是新能源出租车,每月“份子钱”较一般出租车便宜一半,但每接一单,出租车公司要抽近10%的佣金,为“多挣一点”,他更倾向于不打表载客。

  

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  出租车变“滴滴专车”?收费标准随意换

  

  出租车不打表、收费标准随意、模糊等问题,备受市民诟病,近年来,随着传统巡游出租车接入网约车平台,这些问题出现了新变化。

  

  市民廖小姐是中山市的一名外来务工者,今年春节期间,她乘坐城轨返回中山。到达城轨中山北站后,廖小姐本想通过“滴滴”网约车平台打车,但在车站的出租车候车区内,有司机表示愿意以网约车平台的收费标准,不打表收取费用。廖小姐对比打表价格和网约车快车价格发现,后者更优惠,于是她就乘坐该司机的出租车离开。到达目的地后,当司机报价时,廖小姐才发现,该司机是以“滴滴”平台的专车标准进行了收费计算,价格比一般快车高出一半以上。在司机催促和以“节日加价”为说法的情况下,廖小姐无奈支付费用。

  

  “现在开出租车不好赚,以前一个月收入轻松过万,现在扣除油费和‘份子钱’,每天能赚到200都很不容易。”在中山开了十年多出租车的李师傅表示,网约车的出现,让出租车市场竞争变得更加激烈,直接导致了传统出租车从业者收入下降。因此,一些司机总想通过拉长途客、不打表甚至乱要价等招数,多赚一点。

  

  一边是外部网约车日益激烈的竞争,一边是部分出租车司机“饮鸩止渴”式的“宰客”做法,在各种因素综合影响下,中山的传统出租车市场正逐渐萎缩。据中山市交通运输局统计,目前中山市内传统巡游出租车有1048台,而2015年前后最高峰时,市内曾有超过2600台。与此形成对比的是,目前市内取得网约车驾驶员证的司机有1.9万人,取得网约车运输证的车辆接近5千台。

  

  样本

  

  中山北站:划定出租车候客区是规范市场的开始

  

  划定固定的出租车候客区,是规范出租车经营秩序的开始,反之则亦然。目前,在中山市内各个大型公共设施和交通枢纽站点中,划有候车区的仍属少数。记者在前述不同地点打车,就先后遭遇了议价、不打表、拒载、乱收费等种种问题。

  

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  5年前的城轨中山北站,同样存在着非法营运车辆抢客、出租车无序候客、拒载宰客现象非常严重。自2014年开始,在公安部门的主导下,站场周边的双向四车道改为单向,并专门设立了50 米长的出租车行车道,出租车进入站场必须走该条路,乘客乘车也必须经过铁栏围出的通道到达候车点。

  

  通过硬件设施规范了行车、候车秩序以后,公安与交通部门联合执法,开始打击非法营运。针对抗拒执法的司机,依据治安处罚条例进行拘留、处罚等,极大净化了城轨北站的候客秩序。如今的城轨北站,已是另一番情景,出租车司机都纷纷愿意到北站候客。

  

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  1、如果有需要,你更倾向于乘坐出租车还是网约车? 出租车 网约车 无所谓 2、你遭遇过哪些出租车问题?(可多选) 短途拒载 不打表、乱要价 绕路 出租车乱停放 其他 3、你认为出租车问题出现的原因是什么? 网约车等其他运营车辆影响 出租车司机自身素质 管理不到位 其他 提交